发动机是美国的液压系统是日本的kaiyun官方网站我们的挖掘机还剩啥？

　　挖掘机是工程机械中的重要设备，广泛应用于基础设施建设、矿山开采、农业开发等领域。

　　然而，我国挖掘机行业长期以来面临着技术落后、产品同质化、市场竞争激烈等问题，尤其是在发动机和液压系统这两个核心部件上，我国挖掘机企业大多依赖于进口或合资，缺乏自主创新能力和核心竞争力。那么，发动机是美国的，液压系统是日本的，我们的挖掘机还剩啥？

　　我国挖掘机市场需求旺盛，国产挖掘机市场占有率持续提升，进口挖掘机市场份额持续下降。然而，在这一喜人的成绩背后，也存在着一些不容忽视的问题。我国挖掘机行业技术水平仍然落后于发达国家。尤其是在发动机和液压系统这两个核心部件上，我国挖掘机企业大多依赖于进口或合资。

　　根据相关数据显示，目前我国中小型挖掘机发动机主要由美国康明斯、英国珀金斯、德国德依茨等外资品牌提供；大型挖掘机发动机主要由美国康明斯、日本小松、日本三菱等外资品牌提供。

　　液压系统方面，目前我国中小型挖掘机液压泵主要由日本油研、日本川崎等外资品牌提供；大型挖掘机液压泵主要由日本油研、美国丹尼逊等外资品牌提供。液压阀门方面，中小型挖掘机液压阀门主要由日本油研、日本川崎等外资品牌提供；大型挖掘机液压阀门主要由日本油研、德国雷克斯罗斯等外资品牌提供。

　　这些外资品牌不仅价格高昂，而且对我国挖掘机企业形成了技术垄断和市场控制，限制了我国挖掘机企业的自主创新能力和核心竞争力。

　　面对上述问题和挑战，我国挖掘机行业并没有气馁或者消极应对，而是积极主动地进行技术创新和应用，努力提升自身的技术水平和市场竞争力。

　　三一重工是我国最大的工程机械企业之一，也是全球最大的混凝土机械制造商之一。三一重工在挖掘机领域也有着不俗的表现，2020年其挖掘机销量达到9.87万台，占据了全球15%的市场份额，首次超过日本小松成为全球销量第一的品牌。

　　三一重工之所以能够取得这样的成就，与其在技术创新方面的不懈努力是分不开的。它在发动机方面实现了自主研发和生产，在液压系统方面实现了自主设计和制造，在电子控制系统方面实现了自主开发和集成，在智能化技术方面实现了自主创新和应用。

　　三一重工通过技术创新提高了产品性能、降低了产品成本、拓展了产品功能、提升了产品品质、满足了客户需求；它还通过技术创新推动了行业标准的制定和完善，在全球范围内树立了中国品牌的形象和影响力。

　　徐工集团是我国最早从事工程机械研究与生产的企业之一，也是全球最大的工程机械企业之一。徐工集团在挖掘机领域也有着卓越的成绩，2020年其挖掘机销量达到7.6万台，位居全球第三位。徐工集团之所以能够取得这样的成就，与其在技术创新方面的突破性进展是密不可分的。

　　徐工集团在发动机方面与美国康明斯、英国珀金斯等外资品牌建立了战略合作关系，在液压系统方面与日本油研、日本川崎等外资品牌建立了技术合作关系，在电子控制系统方面与德国博世、法国施耐德等外资品牌建立了供应合作关系，在智能化技术方面与百度、华为等国内科技巨头建立了创新合作关系。

　　徐工集团通过技术合作提高了产品性能、降低了产品风险、拓展了产品功能、提升了产品品质、满足了客户需求。徐工集团还通过技术合作推动了行业发展和转型，在全球范围内树立了中国品牌的信誉和地位。

　　我国挖掘机行业应该加大研发投入，加强人才培养，加快技术转化，加深技术积累，形成自主知识产权和自主品牌，打造具有国际水平和国际影响力的挖掘机产品。我国挖掘机行业应该拓展产品种类，拓宽产品覆盖，拓深产品服务，拓展产品价值，形成多元化和个性化的挖掘机产品。

　　发动机是美国的，液压系统是日本的，并不意味着我们的挖掘机没有希望。相反，这正是我们的挖掘机企业迎难而上、奋发有为、自主创新、超越自我、走向世界的动力和契机。

　　只要我们能够在核心部件上实现自主研发和制造，在智能化、节能化、环保化等方面实现技术领先和应用先进，在全球范围内实现品牌认知和品牌尊重，那么我们的挖掘机就一定能够在世界舞台上展现出中国的实力和风采。